汽车LED前灯
尺寸小、寿命极长、低功耗、强大的调光能力等优势是HB LED前灯得到广泛采用的催化剂。几年前，奥迪、戴姆勒、雷克萨斯等汽车制造商都开始采用LED，以设计非常与众不同的行车灯或前灯的“眉毛”，以此彰显其品牌的与众不同。在讴歌的宝石眼设计、保时捷的4象限设计以及无数新出现的设计中，LED前灯设计都体现了类似的趋势。
将LED用于汽车前灯有几种积极影响。首先，这种前灯不需要更换，因为其固态器件寿命超过10万小时（11.5年使用年限），这超过了车辆的使用寿命。因此汽车制造商可以性地将LED嵌入到前灯设计中，而无需考虑更换问题。这使前灯的款式能够有很大的变化，因为LED照明系统不需要氙气灯（HID）或卤素灯那样的深度或面积。在靠输入电功率提供光输出（以流明为单位）时，HB LED的效率也比卤素灯高（而且不久就将高于HID ） .这有两个方面的积极影响。首先，LED照明系统从汽车总线消耗的电功率较低，这在电动型汽车和混合动力汽车中尤其重要，而同等重要的是，LED照明系统减少了需要从外壳散出的热量，从而无需任何笨重、昂贵的散热装置。后，通过使用HB L E D阵列，并以电子方式改变其方向或对其进行调光，这样的解决方案可设计成在很多不同的行驶条件下优化照明。
设计参数
为了确保佳性能和较长的工作寿命，LED需要一种有效的驱动电路。这类驱动器IC必须提供准确的直流电流源，而且无论输入电源的变化范围有多宽，都要提供严格控制的LED电压调节。汽车电池总线中见到的极端电压范围为冷发动/启停情况下的4.7V至负载突降情况下的60V.但更常见的是，电池总线电压在通常情况下工作在9V~16V.因为很多这类新型LED前灯应用使用4至8个串联HB LED，且电压降为12V~25V，而电池总线电压范围可能为4.7V~60V，所以需要升降压拓扑给LED供电，其原因是输入电压可能高于、低于或等于所需的LED串电压。其次，LED驱动器必须提供一种调光方法，并提供多种保护功能，以防遭遇LED开路或短路问题。除了可在电气环境十分严苛的汽车电源总线可靠工作，LED驱动器还必须具备高性价比和占用空间小的特点。
一种新型同步升降压HB LED驱动器
凌力尔特公司的LT3791 LED驱动器可以应对上述困境。LT3791是一款同步升降压DC/DC LED驱动器和电压控制器，可提供超过100W的LED功率。其4.7V~60V输入电压范围使该器件非常适合多种应用，包括汽车、卡车，甚至航空电子设备的HB LED前灯。同样，其输出电压可以在0V~60V范围内设置，从而使其能够在单串中驱动多个LED。
该应用使用单个功率电感准确地调节25V/2ALED串，提供50W LED功率。这个电路提供50：1 PWM调光比，能很好地满足防眩光自动调光要求。输入和输出LED电流受到监视，同时提供故障保护，以承受并报告开路或短路LED情况。
